Hãng hàng không quốc gia vượt khủng hoảng tài chính nhờ sắp xếp, tinh gọn và hiện đại hóa tổ chức bộ máy nhân sự, nâng cao hiệu quả vận hành.
Năm 2015, Vietnam Airlines là một trong những tổng công ty, tập đoàn nhà nước chuyển đổi thành công mô hình từ doanh nghiệp nhà nước sang công ty cổ phần khi niêm yết sàn chứng khoán. Sau gần 10 năm hoạt động theo mô hình cổ phần, hãng hàng không quốc gia gặp khủng hoảng tài chính do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19. Vietnam Airlines lỗ lũy kế kéo dài, âm vốn chủ sở hữu, nợ ngắn hạn và nợ quá hạn lên đến hàng chục nghìn tỷ đồng.
Trong bối cảnh đó, hãng đã thực hiện chiến lược tái cơ cấu toàn diện, từ tài sản, nguồn vốn đến tổ chức bộ máy và phương thức quản trị doanh nghiệp.
Máy bay Vietnam Airlines với biểu tượng chim Lạc được dán trên thân. Ảnh: Vietnam Airlines
Năm 2024 Vietnam Airlines đạt doanh thu hợp nhất hơn 112.000 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất gần 8.000 tỷ đồng. Sản lượng hành khách vận chuyển phục hồi gần như hoàn toàn, đạt 22,75 triệu lượt khách.
“Những con số này thể hiện kết quả của một quá trình tái cấu trúc toàn diện và quyết liệt”, đại diện hãng nói.
Theo lãnh đạo hãng, trọng tâm của quá trình tái cơ cấu chính là việc sắp xếp, tinh gọn và hiện đại hóa tổ chức bộ máy. Vietnam Airlines đã rà soát chức năng nhiệm vụ, loại bỏ tình trạng chồng chéo, sáp nhập các đơn vị trùng lặp nhiệm vụ, cắt giảm các tầng nấc trung gian không cần thiết. Từ 2021 đến nay, Tổng công ty giảm được 50 đầu mối cấp phòng và bốn đầu mối cấp tập đoàn, trong khi các công ty con cũng cắt giảm hàng chục đầu mối, qua đó giúp tiết kiệm hàng tỷ đồng chi phí.
Tổng công ty còn tái định hình bộ máy quản trị theo hướng trao quyền nhiều hơn theo các quy định về phân cấp phân quyền, công việc có người làm và chịu trách nhiệm rõ ràng. Cùng với đó, hãng áp dụng mạnh mẽ công nghệ vào điều hành với việc triển khai các hệ thống như Quản lý kỹ thuật và phụ tùng vật tư cho đội bay (MRO-IT), hệ thống phục vụ hành khách (PSS), và hàng loạt hệ thống số hóa để tăng hiệu quả công việc.
Hãng chủ động điều phối nguồn lực, tái phân bổ phi công, tiếp viên, kỹ sư theo nhu cầu thực tế từng đội tàu bay. Cùng với đó, hệ thống đào tạo nội bộ tiếp tục duy trì đạt chuẩn quốc tế, với 171.000 lượt học viên trong năm 2024, trong đó riêng đào tạo các môn IOSA đã lên tới hơn 114.000 lượt.
Chiến lược tài chính lành mạnh hóa cấu trúc vốn và quản trị nợ giúp hãng đàm phán cắt giảm và giãn hoãn được 45.000 tỷ đồng trong đó hơn một nửa là chi phí thuê máy bay.
Năm nay, với việc tăng vốn thêm 9.000 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu của Vietnam Airlines dự kiến trở về mức dương. “Kế hoạch này đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong việc phục hồi trạng thái tài chính lành mạnh và khả năng niêm yết bền vững trên thị trường chứng khoán”, lãnh đạo hãng nói.
Với hệ thống mạng bay gồm 58 đường bay quốc tế và 38 đường bay nội địa, hãng không chỉ đảm bảo an ninh hàng không, kết nối kinh tế vùng miền, mà còn góp phần nâng cao vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng không thế giới.
Theo đại diện hãng, những nỗ lực tái cơ cấu thời gian qua cho thấy khả năng vận hành hiệu quả trong mô hình công ty cổ phần, cũng như việc ứng dụng công nghệ số trong quản trị, vận hành.
Thời gian tới hãng tiếp tục tối ưu hóa đội tàu bay, mở rộng mạng bay quốc tế, triển khai các dự án đầu tư trọng điểm tại sân bay Long Thành, tăng cường chuyển đổi số.
Yên Chi